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发布时间: 2020-02-24 18:56:14 来源:

当他从Vikram Kirloskar接任SIAM总裁时,同时也是Ashok Leyland董事总经理的Vinod Dasari预测印度汽车行业的美好时光。

达萨里(Dasari)说,汽车行业可能会出现短期的销量下滑,但并没有引起太多担忧。他对商用车销售特别乐观。

Dasari表示:“我们今年的商用车(CV)细分市场很可能会增长15-20%,”他补充说,该细分市场仍有很大的上升潜力。根据行业机构的数据,2011-12年度售出了约8,09,499辆商用车,而2014-15年度售出了6,14,961辆。

尽管2014-15年度该行业整体出口了35,73,806辆汽车,但Dasari排除了卢比下跌对短期的影响。

Vinod DasariMD / Ashok Leyland符合Euro-VI,将于2020年4月准备就绪;还要关注电动汽车:简历行业中的Ashok Leyland折扣是“非常不幸”:Vinod Dasari Ashok Leyland的目标是在3-5年内从数字市场实现1000千万卢比的收入

“出口只占公司营业额的10%。他解释说,因此货币下跌不会对该行业产生重大影响。

尽管季风疲软和央行缺乏降息引发了对乘用车(PV)增长的质疑,但Dasaristays充满信心。

“人们的情绪继续是积极的。他说,人们普遍对未来几天会发生的事情持乐观态度。他补充说,乘用车或两轮车细分市场到年底可能会持平或增长缓慢。

以下是Vinod Dasari在CNBC-TV18上接受Latha Venkatesh和Sonia Shenoy采访的逐字记录。

索尼娅:我要向您提出的第一个问题是关于整个行业的增长趋势,因为似乎唯一正在增长的口袋是商用车空间,但撇开这一点,其他一切现在都变得比现在更糟了。大约两三个月前。您会在商店中看到更多不利之处吗?

A:我还没有从Ashok Leyland之外的整个行业中获取数据,但是您是对的,商用车领域的增长最快。这部分是因为它的下降速度最快,并且汽车行业正在复苏,两轮车行业正在复苏。您看到的是两轮车行业,它是基于过去几周我对印度汽车制造商协会(SIAM)主席职位所做的少量研究而得出的。在过去的六年中,它增长了近60-70%。因此,我认为这里和那里可能会出现一些短期现象,但我认为我们不应该对此感到担忧。仅在三年前,商用车行业的中型和重型商用车行业就高达35万辆,而现在下降到20万辆,而去年又回升至23万辆。因此,即使达到先前的高点,仍有很大的上升潜力,我们可能会在商用车中看到它,而在其他车辆中却看不到它,但是我认为随着经济的改善,其他汽车行业有望重回正轨。 。

拉莎:让我从您的舒适区开始,今天从您的国家的舒适区,商用车(CV)开始。当我们问简历的融资人时,甚至就我最近在金奈与您的谈话而言,感觉似乎是我们从低基数开始,这就是为什么我们看起来不错,实际上,有一个人去了说我们可能要花两三年的时间才能达到2007年的高点,即使您现在看起来仍然如此?

A:首先,当您说CV行业中的舒适区时,这几乎就像一个矛盾之词,它并不存在。我们一直处于行业边缘,过去周期性很不稳定,并且一直在不断上升。但是,我们是2011-2012年的国内商用车,我所说的中型和重型商用车高达35万辆,而两年下来却跌至20万辆。它回升了23万,每个人都在庆祝哦,我的上帝15%的增长,今年我们又将增长15-20%,所以每个人都认为这将是神话般的,但是即使我们实现15-20%的增长,我们最终将达到270,000-280,000辆,但距离还有很长的路要走。

现在,从历史上看,谁向您发表了有关行业缓慢回升的评论,从历史上看,它确实具有V形曲线,但它连续两年都没有发生过,下降了一年,然后又回来了,但是这次是连续两年下降,实际上我很高兴它没有恢复到40%至50%的水平,在接下来的三四年中每年恢复15%。因此,在接下来的三到四年中,我们将持续增长,我认为这将更加可控,并有望为您提供一个舒适的场所。

拉莎:出口情况如何?我知道那不是您最大的游乐场,但是您会在那里蚕食。同样,您必须从SIAM本身的朋友那里捡到东西,卢比是否使您的生活更轻松,或者全球经济的全面崩溃对出口构成普遍挑战?

A:首先,请注意会发生两种类型的出口。一个是那些原始设备制造商(OEM),这些原始设备制造商正在出口到已经有总部的其他国家,还有其他OEM出口到第二半球市场,例如中东(ME)或非洲或东盟,而这些市场我却没有认为仅仅因为货币涨跌会产生短期影响。

随着货币的上下波动,您也会对另一端产生影响,因为不仅是印度的货币下跌了,而且这些国家的货币也受到了严重影响,因此短期影响非常大。最少的是,他们在出口市场上没有这种波动。对于所有国内制造商而言,出口仍然大幅下降。确切地说,整个行业规模约为50亿千万卢比,汽车总出口约为540亿卢比。因此,它仍然只有大约百分之十。因此,它不会产生太大影响,是的,它会出现信号,某些国家会放慢脚步,例如,对我们来说,斯里兰卡去年非常重要,而今年由于选举而放慢了很多脚步。现在选举已经结束,并且有一个稳定的政府,希望需求会恢复。特定国家的问题可能会发生,并可能会延迟,但是我认为短期问题不会困扰任何汽车制造商。

索尼娅:只是为了了解此时的零售情绪,因为正如您前面提到的那样,我们只是寄希望于经济会复苏,而当我们与Maruti这样的参与者讲话时,我们的感觉虽然是批发销售情况可能会有所改善,在零售方面则非常缓慢。那也许是因为没有更高的消费能力,薪水没有增长,季风减弱正威胁着更高的食品价格,因此,您的所有增量资金(不管有多少)都将用于某些必需品。与六个月前我们看到的相比,您是否感到零售情绪恶化了?

A:我完全不同意,我对此持相反观点,也许我是永远的乐观主义者。首先,我这样说,没有原始设备制造商(OEM)可以简单地增加批发而没有零售。那只会阻塞管道。这意味着您将向您的经销商开票,而您的经销商将坐在一堆库存上,而他们没有现金来做。因此,没有OEM能够做到这一点,即使他们尝试这样做,他们也只能做到一两个月。

其次,我看的不是消极的事情,而是看通货膨胀下降,利率下降,有好的迹象在发生,道路建设活动正在发生,采矿正在开始的方式,所以其中一些将开始转化为该国的总体经济增长。我国的某些部门表现良好,并非整个经济都表现良好,但我国的某些部门表现良好,是的,我们的季风很差,这会影响到农村的部分需求,但总的来说所有这些都应该比上一年好得多,而且情绪也不错。尽管人们期望这个国家会发生更多事情,但是如果您采取这种措施,也许我们会落后,但是人们通常对未来会发生的事情抱有积极的态度。

索尼娅:只是为了从您身上得到一些数据,当我们上次与Vikram进行交谈时,他表示,预计到今年年底乘用车将增长约6%至8%。您对整个行业的感觉如何?到2016财年末,我们能看到多少增长?如果您能将乘用车,商用车和两轮车之间的期望值打破?

A:乘用车和两轮车今年可能会保持平稳或略有增长。再次,人们的情绪是积极的,节日来临了,节日确实对两轮车和汽车等个人消费的汽车产生了重大影响。由于限速装置和防抱死制动系统(ABS)类型的法规以及本月底即将发布的BS-IV,商用车会有一些预购。商用车,所以会有一些预购发生。因此,您会看到第三季度的销量下降,但与此同时,由于节日的原因,您可能会看到汽车和两轮车的第三季度销量有所增长。

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